汽车线上:【2017日内瓦车展】PORSCHE Paname
2020-05-22

    【2017日内瓦车展】PORSCHE Panamera Turbo S E-Hybrid记者:Alegna 2017-03-03

保时捷继搭载V6引擎的Panamera 4 E-Hybrid之后,再度推出全新 Panamera Turbo S E-Hybrid,结合了电动模组(136 匹)和V8引擎(550 匹),综效输出高达680匹,且可全时提供850Nm的狂暴扭力;性能表现具备静止加速至100km/h仅需3.4秒、极速310km/h的水準,成为Panamera车系最强车型。台湾总代理也同步宣布,即日起开始接单。

结合 V8 引擎与电动模组的独特驱动概念汽车线上:【2017日内瓦车展】PORSCHE Paname

就像在 Panamera 4 E-Hybrid 车型上,这套保时捷混合动力模组中的接合装置也透过机电方式由一个电动离合器致动器 (ECA) 启动,这可缩短反应时间并带来高舒适性。本车型与所有第 2 代 Panamera 车型同样採用包含 8 个档位、换档快速的保时捷双离合器自手排变速箱 (PDK) 将动力传递至标準配备的主动四轮驱动系统保时捷循迹管理系统 (PTM)。「E-Performance」驾驶模式可让这部豪华轿车在短短 3.4 秒内从静止起步加速至时速 100 公里,并在更高速时提供超凡的循迹力;再加上高达时速 310 公里的极速,这表示保时捷 Panamera Turbo S E-Hybrid 已在同级车中树立极高的标準。Panamera Turbo S E-Hybrid 标準配备气压式悬载系统,可提供独有的平衡特色:豪华轿车的舒适性融合跑车的性能价值。

Panamera Turbo S E-Hybrid 电动模组的电力来自一颗储电量高达 14.1 千瓦时的液冷式锂离子电池。这颗整合于车尾的高压电池透过 230-V 线路供应的 10 A 电源充电时,可在 6 小时内充电完毕。如果 Panamera 使用选配的 7.2 千瓦车用充电器和一条 230-V、32 A 电源线取代标準的 3.6 千瓦充电器,电池可在短短 2.4 小时之内完成充电。

跑车性能、长途舒适性与效率集于一身汽车线上:【2017日内瓦车展】PORSCHE Paname

性能、舒适性与效率三种要素完美集于一身:Panamera Turbo S E-Hybrid 以纯电动的「E-Power」模式为标準启动模式,这部 4 门跑车可在零排放状态下持续驾驶长达 50 公里的路程。当油门踏板上接收的压力超过特定压力点,或电池充电量下降至最低值以下时,Panamera 便会切换至「Hybrid Auto」模式,同时运用这两种驱动系统的动力。根据新欧洲驾驶测试循环 (NEDC) 对混合动力车款的油耗测试结果,每百公里油耗为 2.9 公升超级汽油 (二氧化碳排放量为每公里 66 公克) ,耗电量为每百公里 16.2 千瓦时。

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这部 4 门款 Gran Turismo 也将从上市时推出轴距加长 150 公釐的 Executive 版车型选择。Panamera Turbo S E-Hybrid 的标準配备包括保时捷陶瓷複合煞车系统 (PCCB) 、包含保时捷扭力分导升级系统 (PTV Plus) 的保时捷运动化动态底盘控制系统 (PDCC Sport) 、动力辅助转向升级系统及 21 吋的 911 Turbo Design 合金轮圈。基本套件还包含辅助空调系统、自主调整式空气动力学元件和搭载保时捷主动式悬载调整系统 (PASM) 的三腔室气压式悬载系统。长轴版车型均标準配备后轴转向系统。


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